Jak wymienić żarówki ksenonowe, światła w Passacie B5 FL

Żarówki ksenonowe dzięki większej intensywności światła, mniejszego zużycia mocy oraz wytrzymałości są zdecydowanie lepszą alternatywą od tradycyjnych żarówek halogenowych. Jednak te również potrafią się zepsuć i trzeba je szybko wymienić. Pokaże jak to zrobić na przykładzie VW Passata B5fl. 

Konstrukcja Passat B5fl z oświetleniem ksenonowym zmusza posiadacza (w wyniku awarii) do odkręcania zderzaka oraz paru bliskich mu elementów, ze względu na złośliwie:) umiejscowiony zestaw ( palnik, silnik, żarówka) - czyli po zewnętrznej stronie lampy, gdzie nie mamy dostępu do xenonów ze strony silnika.


Czas pracy : za pierwszym podejściem  2-3 godziny
Narzędzia - klucze, śrubokręty, torx
Koszt robocizny : 150zł. 

W  Passacie  B5fl żarówka/palnik/xenon/ oznaczona jest symbolem D2S. Ja zakupiłem jedną z tańszych opcji ~ 80zł (kpl) noname choć naczytałem się, że mogą mi się nie uruchomić. U mnie działają jak na razie bez zarzutu. Temperatura koloru ( nad która długo się zastanawiałem) wybrałem 8000K, a miałem 4300K (im większa liczba Kelvinów, tym światło przechodzi przez odcienie bieli-niebieskiego, aż do fioletu)

4300K -  biel  
6000K-   biel wchodząca w delikatny niebieski 
8000K -  biel wchodzi w niebieski + delikatny fiolet 

Doczytałem się również, że najlepiej (najwydajniej świeci) 4300K, a potem trochę ciemniej, jednak dla mnie 8000K okazało się naprawdę dobrym wyborem. 

Więc jak wymienić żarówki ksenonowe w Passacie B5fl? 
Zaczynamy:

Otwórzmy maskę:)
Odłączmy akumulator( bezpieczeństwo Twoje i Twojego samochodu... bla bla bla ):

Zdejmujemy przednią uszczelkę gumową - będzie łatwy dostęp, żeby odczepić rączkę od otwierania maski ( potrzebne do ściągnięcia grila):

Odczepiamy rączkę od otwierania maski.
Podważamy zawleczkę zabezpieczająca i delikatnie rozszerzamy plastiki od rączki - pstryk i ściągnięte:)  

Następnie odkręcamy dwie imbusowe śruby od grila i wysuwamy go do góry ( mocowany na wsuwane zaczepy plus te dwie śruby które wykręciliśmy ):

Passat bez grila:

Teraz czas na osłonę silnika. Tu musicie sami dojść gdzie są śruby- bardzo łatwa sprawa, oryginalnie bodajże 6 dużych wkrętów - u  mnie dodatkowo 6 dorabianych (do osłon nadkoli ):

Reszta śrubek od zderzaka ( 4 szt + te co trzymały gril, czyli sześć):

Podnieśmy teraz samochód do góry (łatwiejszy dostęp do śrubek i wkrętów obok nadkola):

Aha - lepiej sobie opisać skąd wykręcacie śrubki :

Bierzemy się za nadkola : ale tylko od strony silnika/ maski- nie odkręcajmy całego - musimy dostać się tylko do śruby trzymającej zderzak z boku. U mnie było to 6 wkrętów ( podniesienie samochodu dało nam łatwiejszy dostęp) :

A tu miejsce gdzie odkręcamy ostatnio śrubkę od zderzaka po odsunięciu osłony nadkola i wysuwamy go w przód/ od samochodu - zrób to delikatnie i odkręć jedna stronę, druga niech będzie przyczepiona - po co zdejmować go całkowicie z auta?:

Odsunięty zderzak :

Zdejmujemy gumową zaślepkę :

I odkręcamy jedną z 4 śrub trzymającą reflektor, następnie dwie od góry i jedną za reflektorem od strony silnika ( łatwe do zlokalizowania):

O tutaj mam zdjęcie tych dwóch śrub od góry :



Teraz czas na odkręcenie wspornika zderzaka : jedna śruba pod reflektorem(na zdjęciu) i obok ( od strony grila ).
Uzyskaliśmy dzięki temu lepszy dostęp do reflektora i możemy łatwiej nim manewrować przy wyciąganiu :

Wyciągamy lampę z auta (wysuwamy), odpinamy wtyczkę...

... i lecimy z nią na warsztat :

Teraz trochę gorsza jakość zdjęć, ale widać co i jak. Przed nami 3 śrubki i zatrzask od pokrywy osłaniająca wtyczkę oraz żarówkę/ soczewkę/ xenon/ :

Po odkręcamy, podważamy zatrzask :

Przekręcamy delikatnie wtyczkę i wysuwamy - trzyma się na takich dwóch małych bolcach :

Teraz czas na pierścień mocujący żarówkę/ palnik/ xenon/ ksenon :

Delikatnie w lewo i do siebie :

Wyrzucamy stary palnik/.../.../... :

I powoli, dokładnie montujemy nowy - nie dotykajmy szkiełka - jest tylko jedna pozycja w której da się ją zamontować - ustawia to taki wycięty kwadracik u góry ( sami się domyślicie):

Gotowe :

Biegniemy do auta - skręcamy bok w odwrotnej kolejności i bierzemy się za drugą stronę :

Skręcamy całość - pamiętaj żeby równo przykręcić reflektor, zderzak ( niby niewiele, ale jednak trochę można to regulować) - żeby nie powstałą nam jakaś szpara na łączeniach poszczególnych elementów. Ja dodatkowo wymieniłem jeszcze żarówki postojowe w5w na białe, ledowe, bo jakoś te żółte postarzają ( i tak już leciwy) samochodzik. 

Efekt końcowy : 

Myślę, że samodzielna wymiana palników/żarówek ksenonowych/xenonowych*  była warta poświęconego trudu i czasu - w końcu zaoszczędziliśmy trochę złotych, a efekt jest ten sam. Choć mam nadzieję, że się nie zdarzy, to za drugim razem na pewno pójdzie Wam o wiele szybciej. 

*Nie jestem fachowcem ani mechanikiem - dlatego nie wiem dokładnie czy to jest palnik czy żarnik czy ksenon czy xenon - ważne, że robota jest zrobiona a nasz Passat B5fl jest gotowy do jazdy.  

Cieszę się, że mogłem Wam pomóc. Zachęcam do komentowania- jak Ty poradziłeś sobie z tymi światełkami? Jak się sprawuje Twój samochód? Pochwal się swoją perełka:)

Następny artykuł : Jakie narzędzia powinny znajdować się w warsztacie majsterkowicza ? cz.1

Po więcej ciekawych porad zapraszam na stronę główną.