Jak wymienić olej w silniku 1.9 TDI + wymiana filtrów.

Samodzielna wymiana oleju w swoim samochodzie, to dobry sposób na zaoszczędzenie pieniędzy i pewność, że do Twojego silnika trafił odpowiedni olej. Często wymieniany zapewni dobre smarowanie Twojego silnika i zapewni mu długie życie. Wraz z nim zajmiemy się również podmianą filtru oleju, paliwa i powietrza. Razem z właścicielem dzisiejszego dieselka zgodziliśmy się, że warto to zrobić po przejechaniu ok 10tyś km. Zapraszam do lektury - jak krok po kroku dokonać najważniejszej wymiany okresowej w naszym silniku na przykładzie najbardziej znanego "klekocika" grupy Volkswagen 1.9 TDI zamontowanym w Skodzie Superb.

Już w tytule zaznaczyłem, że warto robić to możliwie często - przejechanie 10 tyś. km wydaję się dobrym dystansem na wymianę oleju i wszystkich filtrów. Zaniedbanie lub przesadne przedłużanie okresu od wymiany do wymiany może spowodować wiele szkód - od zapchanego filtra oleju po zwiększenie tarcia elementów silnika, aż po jego uszkodzenia - zatarcie panewek i tym podobne historie.

Zatem majsterkowicze - bez owijania w bawełnę - bierzemy się do roboty :

Czas potrzebny na wymianę oleju i filtrów : 1,5 godziny.

Narzędzia :

• Śrubokręt płaski, krzyżowy,
• Klucz 19-tka,
• Klucz- opaska do odkręcania obudowy filtra oleju - u mnie klucz łańcuchowy (10zł)
• Kombinerki
• Pojemnik na przepracowany olej
• Odkurzacz,

Wymienione zostały następujące filtry ( oznaczenia Filtrona)

• FILTR OLEJU OE 640/1
• FILTR POWIETRZA  AP 149/1
• FILTR PALIWA  PP 839/1 
• FILTR KABINOWY  K 1047A 

Oraz olej Castrol EDGE Turbo Diesel 5W40 który spełnia VW normę 505.01 dla silników z pompo-wtryskiwaczami. 

Warto dodać jeszcze, że wymianę oleju dobrze przeprowadzić przy cieplejszym silniku - rzadszy olej lepiej spłynie na dół silnika.

Widok ogólny na silnik ( po odkręceniu górnej pokryw silnika) :
1. OLEJ -FILTR OLEJU.

Najpierw zajmiemy się dolną osłoną silnika - odkręcamy śruby i zdejmujemy ją :

O! takie śrubki trzymają osłonę :

Śruby, wkręty odkręcone - zdejmujemy osłonę :

I ukazuję nam się śruba - korek przez który będziemy wylewać stary olej :

Zanim go odkręcimy, otwórzmy korek wlewu oleju na górze silnika :

oraz wyjmijmy bagnet :

Teraz możemy odkręcić korek od spody kluczem 19-tką  :

I zlewamy przepracowany olej do uprzednio przygotowanego pojemnika :

Przepracowany olej zlany, możemy zabrać się za odkręcenie obudowy filtra oleju- opaska łańcuchowa:

Wyciągamy brudny filtr :

Tu dla porównania - nowy-stary filtr oleju - zdjęcie deczko za ciemne :)

Wsadzamy nowy filtr na swoje miejsce - dokręcamy obudowę ręką. Zakręcamy również korek spustowy oleju ( od spodu silnika) i pozostało nam tylko wlać nowy olej. Powinno go wejść około 3.8 litra. Jednak wlejmy trochę mniej i dolewając kontrolujmy poziom na bagnecie aby było w normie :

Pozostaje skręcić tylko dolną, górną pokrywę silnika i gotowe! Nasz "kopciuch" ma świeży olej:)

2.FILTR PALIWA :
Odkręćmy śrubkę stabilizująca, podtrzymującą  filtr paliwa ( z prawej strony ) :

Ściągnijmy opaski z węży za pomocy kombinerek oraz pozbądźmy się zawleczki zabezpieczającej za pomocą śrubokręta płaskiego :

Zawleczką znajduję się dokładnie na  tym odczepionym podwójnym  przewodzie :

Wszystkie przewody odczepione - wyjmujemy filtr i zakładamy nowy :

Przewody wracają na swoje miejsce :

Zakręcamy śrubkę podtrzymującą ... i GOTOWE :) Nie dość, że nasz kopciuch ma czysty olej, to jeszcze zajada się świeżym olejem napędowym :

Pozostaje nam jeszcze filtr powietrza - zobacz jakie to proste...

3.FILTR POWIETRZA :

Odczepiamy plastiki/ kanały dolotowe do filtra przedstawione na zdjęciu :

Podważamy zatrzaski obudowy filtra powietrza :

Podnosimy obudowę i wyciągamy stary filtr :

Porównanie - stary i nowy filtr :

Odkurzamy komorę filtra powietrza i wsadzamy nowy filtr. Składamy obudowę i kanały dolotowe - GOTOWE :)

4.FILTR KABINOWY

To już ostatnia i najprostsza czynność w dzisiejszych zmaganiach z naszym samochodem. Musimy odsunąć pokrywę podszybia ( osłania ona akumulator i właśnie nasz filtr kabinowy ). Wyciągamy stary filtr i zakładamy nowy :

Jak widać po 10tyś km kondycja naszego powietrza w samochodzie nie jest w najlepszym stanie. Jak już zadbaliśmy o czyste powietrze dla naszego silniczka warto zadbać również o dobrą atmosferę w kabinie samochodu.

Składamy pokrywę podszybia na swoje miejsce i GOTOWE.

Przeprowadziliśmy podstawową, a zarazem najważniejsza czynność serwisową dla naszego samochodu własnymi rękami. Satysfakcją z roboty oraz z zaoszczędzonych pieniędzy jest warta poświęcenia autku swojego czasu.

Też wolicie sami "porobić" przy autko, czy uważacie że od tego jest serwis? Udało Wam się zmienić olej w swoich furach? A może coś zepsuliście przy okazji? Pochwal się tym w komentarzu :)

Już niedługo zajmiemy się wymianą seryjnych, zmordowanych głośników przednich w 15 letnim Pasacie. Efekt musi być super. Zapraszam do lektury.

A tymczasem warto poczytać o wymianie zepsutych świateł ksenonowych :


Wymiana palników xenonowych VW Passat B5fl

 Po więcej ciekawych porad zapraszam na stronę główną.